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父母查监控看到小王上了352路公交车联庄下车小王从家出走后的五天，老王夫妇度日如年。“他走的时候还好好的，没发现有任何异常，有人说我们隐瞒了什么，真的没有什么隐瞒，如果孩子有什么要求，我宁愿他把要求都提出来，我只要他能够平安回来……”电话那头，老王声音沙哑，似是喃喃自语，“上个月他过生日，他说想要一套书，我老婆马上给他买了，作为生日礼物送给了他。”
与此同时，ofo的海外市场也在告急，截至2018年10月，该公司已陆续从印度、以色列、中东、澳大利亚、德国、美国、西班牙、英国、韩国、日本等多个海外市场撤出。文并摄/本报记者 赵新培（本文来自于中国新闻网）责任编辑：张国帅股价毫无止跌迹象，通用电气（GE）昨日再创近十年来新低。
UAW的确为美国的汽车工人争取了诸多福利。以通用汽车为例，美国密歇根州汽车研究中心提供的数据显示，通用汽车工人的时薪（包括福利在内）为70-78美元，比丰田和本田等日企美国工厂的人力成本高出近30美元。美国科尔尼管理咨询公司的数据显示，通用每辆车上分担的员工医疗保险成本为1500美元，大众为418美元，丰田为97美元。
福利不是白来的，是UAW与汽车企业多次斗争的结果。通用汽车就曾饱受罢工威胁的折磨。通用汽车员工上一次举行大罢工还是在2007年，彼时，参与人数达到73000人；再上一次罢工是在1998年，持续了54天，通用汽车损失了约20亿美元。2015年，通用汽车曾妥协过一次。当年10月，通用汽车与UAW达成了四年期协议，避免了一次罢工。
这一点反映在几个方面：首先是小米的市盈率（PE）。刚上市时，小米市盈率在20倍左右，介于互联网公司和硬件公司之间，但是小米的市盈率自上市之后不断降低，7月9日，小米15.50倍的静态市盈率，则是标准硬件公司的水平。此外，小米2019年一季报显示，智能手机业务营收为270亿元，占比达61.7%，是小米总营收的最大来源，而互联网服务的营收占比则只有9.7%，显然，这个数字难以支撑起小米“互联网公司”的定位。
5月19日，老刘接到远在云南上大学的大儿子紧急来电，说有个好心人在钱塘江大桥上捡到一个书包，已经移交给了派出所，希望父母过去领取一下。老刘接到这通电话，心里“咯噔”了一下，他连忙拿起手机给小儿子的手机上打过去，电话通了，是一个民警接的，说让家里人去派出所取包。
